（文/潘昱辰 编辑/高莘）据路透社8月17日报道，德国电池制造商瓦尔塔表示，经过数天的紧张谈判，已与债权人达成重组协议，引入保时捷以挽救陷入困境的业务。

根据协议，瓦尔塔目前的主要投资人迈克尔·托伊内尔（Michael Tojner）通过旗下的MT投资公司，和保时捷将各向瓦尔塔提供3000万欧元（约合人民币2.36亿元）的优先担保贷款。保时捷和MT投资公司将分别持有瓦尔塔电池部门V4Drive的32%的股份，其他投资方则合计持有剩余36%的股份。

由此，瓦尔塔的债务则将从4.85亿欧元（约合人民币38.26亿元）减少到2亿欧元（约合人民币15.78亿元）。而通过注资入股，保时捷也将从瓦尔塔处获取应用于电动车的高性能电池。

瓦尔塔出品的电池路透社

保时捷股份公司执行董事会副主席麦思格（Lutz Meschke）表示，通过对V4Drive股权的收购，保时捷能够将关键技术留在德国。

此外，瓦尔塔还有可能引入第三位投资者。瓦尔塔首席执行官（CEO）迈克尔·奥斯特曼（Michael Ostermann）表示，正在与其他有意愿的投资者进行深入讨论。

瓦尔塔是德国电池制造商，除汽车用电池外，还生产工业和消费品级电池产品，其业务分布于100多个国家与地区，全球年销售额超过8亿欧元（约合人民币63.12亿元）。

今年7月，因债务高企，奥斯特曼宣布对瓦尔塔进行彻底的破产重组。 瓦尔塔首席财务官（CFO）马克·洪茨多夫（Marc Hundsdorf）表示，随着重组协议的达成，该公司的融资和流动性已得到了稳定的长期保障。

保时捷Cayenne E-Hybrid保时捷

奥斯特曼还称，目前公司没有大规模裁员的计划。瓦尔塔将保留其在德国的所有制造基地，只会“适度”裁员。此外，瓦尔塔希望在光伏系统的电池存储和苹果耳机的纽扣电池方面实现增长，并在以上领域招募员工，通过以上举措，将使瓦尔塔重新走上盈利增长的道路。

作为瓦尔塔的新股东，保时捷正面临汽车电动化转型的关键时期。目前，保时捷共有纯电动Taycan、Macan以及混动Cayenne、Panamera等新能源车型在售。其中，911 Carrera GTS即使用瓦尔塔生产的高容量锂离子电池组。此前，保时捷曾计划在2030年前将电动车型的占比达到80%。但由于市场表现不佳，今年7月，保时捷已不再将此计划视为具体目标。